На минувшей недельке мне выпала вероятность два-три дня поездить на гибриде Toyota Prius (анализ данного авто покажется на “Авто.Ленте” через два-три дня) и заочно сопоставить его с гаражной Mazda3. С одной стороны, сопоставление не совершенно корректное, хотя с иной… Два японских кара, два принадлежащие к гольф-классу, с неординарной наружностью и с приблизительно одинаковой мощностью бензиновых моторов, хотя с сознательно различной идеологией. Что лучше - несчастная экологичность-экономичность либо драйв “зум-зума”?
Гибриды, как говорят некие, - данное шаг в ясное будущее, с незапятнанным воздухом и целым озоновым слоем. А означает, Prius обязан отвечать данному виду - виду машинки из грядущего. И он очень сильно постарается, щеголяя сверхтехнологичным оборудованием, вроде мастерства проецировать на лобовое стекло скорость и подсказки навигации, или же умений автоматической параллельной парковки и заезда в автогараж.
В салоне “Приуса” можнож провести хоть весь день, играясь с дисплейчиками на центральной консоли, куда выводятся диаграммы экономичности, схема работы силовой установки в живую, опции бортового PC и т.п.. Настоящий гаджет на колесах!
В “Мазде” все легче. Здесь нет (в нашей версии) благовидных экранов и проекционного монитора, отсутствует “летящая” центральная консоль с подсвечивающимся джойстиком коробки и “волнистой” приборной панели… В “трехкомнатной квартире” немного скучнее, хотя но несмотря на все вышесказанное безмятежнее и… приветливее, что ли. В ней нет футуристичности Prius, коя непосредственно мне может показаться на первый взгляд несколько “показушной”, но несмотря на все вышесказанное есть удобство и удобство.
К такому же, стоит начать “шустрить” в потоке, и обнаруживается непонятное чувство, как поступаешь что-нибудь… ошибочное. Словно одним нажатием акселератора в пол ты разом перечеркиваешь целые десятилетия, которые японские инженеры истратили на борьбу за любую каплю горючего, сжигаемого в недрах гибридной установки “Приуса”.
А в столичных пробках “инцидент интересов” - попрытче добраться до здания и сберечь побольше горючего при деле с бортовым компом - когда бы то ни было сведет с разума всякого шофера…
Но в том числе и в таковых критериях “Приус” остается чертовски экономичным. В городском цикле он употребляет практически вдвое менее горючего, нежели “Мазда3″ 1.6 с “автоматом”! Вот лишь мне не верится, что клиенты, отдавшие за гибридный Prius 1 миллион 177 тыщ руб., станут считать любую копейку и любой сэкономленный гр топлива.
Да и сам я готов расплачиваться за “излишние” литры горючего, съеденные “матрешкой”, получая в обмен увлекающееся шасси и ясную наружность. К такому же, на 351 тыщу руб. разности в цены меж Toyota Prius и “нашей” Mazda3 возможно покупать 15 тонн 95-го топлива! Этого бензина хватит на 138 тыщ км пробега, а прогрессивные машины, в большинстве своем, столько не живут…
Оставить комментарий