Обзор современных моделей

GPS-навигация – дело, хотя и не свежее, хотя довольно пользующееся популярностью. Причём данная разработка делается всё распространённее и знаменитее. А раз заявлять о русском базаре, то возможно неустрашимо представить, что в 2008 году бывает и бум GPS-навигаторов. Это случается из-за возрастания спроса, а этот процесс стимулируется как изготовителями, включающими GPS-модули во всё наибольшее число приспособлений, но и из-за природного возрастания энтузиазма к технологии со стороны покупателей – с повышением уровня жизни люди приобретают всё более машин и более начинают странствовать. Кстати, раз вы относитесь к количеству жителей нашей планеты, увлекающихся данной технологией – читайте заметку о GPS-навигации на нашем веб-сайте.

Коробка навигатора от NEXX – типовая для основной массы электронных приспособлений. Картон с глянцевой поверхностью белоснежного расцветки, на которую нанесено изображение самого прибора NNS 3510 в перспективе стилизованного шоссе и контуров мегаполиса. Помещенный здесь ведь, около дороги символ Free Road и вблизи логотип Bluetooth подчёркивают цель и полномочия прибора – быть надежным проводником в пути, оснащённым наиболее передовыми технологиями. В едином – коробка как коробка, средних объемов. Но нам-то нельзя не отметить – что там снутри. Поэтому раскрываем и тщательно осматриваем содержимое. Находим снутри коробки: сам навигатор, чехол к нему (матерчатый и податливый), кабель USB (шаблонный – мини USB), кабель с адаптером кормления от электросети кара (с отличительным… ну в целом, штекером, вставляемым в прикуриватель – обычным, автомобилисты взяли в толк), иной кабель кормления – на данный разов от постоянной сети 220 Вольт, с адаптером, рамку-держатель для вставки навигатора с отверстиями под ножки на пластинке кронштейна, сам кронштейн с круглой присоской, а еще – специальную круглую пластинку, явно созданную для приклеивания на панель устройств («торпедо») авто и дальнейшего присасывания кронштейна. Что ещё? Ах, да: конечно, имется диск с картами, програмкой iGO (устройство построен конкретно на данной программной платформе), электронными версиями руководств. Последние, сообразно законодательству РФ, наличествуют в лучшем – т.е., печатном – облике, на российском, вестимо, языке. Инструкции 2 – для самого навигатора (памятка от NEXX) и для программы iGO (непосредственно, от iGO). Есть и гарантийный талон от NEXX. Чуть не запамятовал самого крупнейшего: в набор входит гигабайтная карта SD с установленной програмкой iGO – в отсутствии неё навигатор неплохо трудиться не станет. Надо заявить, что настоящая комплектация различается от объявленной изготовителем и приведенной на– она обширнее. И данное хорошо.

Переднюю панель NNS-3510 занимает 3.5-дюймовый экран. Он сенсорный, управление приспособлением исполняется фактически лишь при помощи сенсорного интерфейса. Об данном – позднее, продолжим с описанием экстерьера. В верхней доли рамки экрана – логотип NEXX, на нижней нанесена надпись Navigation System. Как теснее отмечалось – Nexx все именует собственными фамилиями. А есть еще справа небольшая дырочка, вблизи с коей надпись Mic – данное интегрированный микрофон. Для чего же? Узнаете позднее. На верхней грани прибора – 2 кнопки: подключение/выключение с отличительным красноватым значком и Menu (клавиша, дублирующая доступ в рационом, хотя регулярно воспользоваться ей комфортно).

С правой стороны – на грани – поверх вниз – разъем для доборной антенны (молодчаги, Nexx!), регулятор громкости (чрезвычайно к месту и комфортно), клавиша выключения навигатора абсолютно с надписью battery on – off (объясним позднее), разъем кормления, гнездо для стилуса. Да, он здесь есть – да к тому же телескопический. На левой грани NEXX NNS-3510 – разъем для SD-карты, разъем для наушников, дырочка с глубоко утопленный вовнутрь кнопкой перезагрузки (для перезагрузки надо принимать на вооружение стилус), разъём USB (типовой, самый распространённый мини-usb – другими словами, с кабелями, если что, заморочек не станет; нужно заявить, что соединения с компом при помощи USB-кабеля исполняются лишь имея цель синхронизировать прибор при помощи ActiveSync – как обыкновенный КПК). Задняя панель поделена словно на 2 доли – верхняя являет из себя сетчатую крышку, накрывающую интегрированный динамик, а на нижней половине разместились: наклейка с информацией о продукте и производителе (с серийным номером прибора) и наклейка с заглавием и номером операционной системы. Наш агрегат, как оказалось, действует под Windows CE 5.0.

Теперь о креплении. Как мы упоминали, в комплекте с навигатором поставляется кронштейн с присоской. Навигатор крепится до боли просто: нужно вставить приспособление в рамку-держатель (для надёжности крепления в рамке есть особые выступы, ну а в корпусе – есть пазы, и следовательно аксессуар не шатается), а в последующие дни – довольно просто «повесить» рамку с навигатором на пластиковые ножки на пластинке, расположенной на конце кронштейна. Что дотрагивается самого кронштейна, то у него есть 2 точки сгиба: колено посреди можнож сгибать в некой плоскости, добиваясь положений от угла в 180 градусов (другими словами, прямой «ноги») до прямого угла, и подвижным в 4 инструкциях одной плоскости шарниром, на котором крепится упомянутая пластинка.

Отдельно заметим присоску кронштейна – она надёжная, довольно надёжная. Гарантирует надёжность крепления особая защёлка. Оторвать присосанный к стеклу и закреплённый защёлкой кронштейн мне непосредственно не получилось – приложенных мною осмысленных сил не хватило. Так что – отдельное спасибо NEXX: возможно достичь всякого комфортного положения навигатора за рулем, абсолютно не волнуясь про то, что у него есть возможность свалиться – данного не произойдет ни разу.

Включается (как и отключается) агрегат до неприличия просто и ясно, хотя – двояко. Как вы припоминайте, наличествуют 2 клавиши подключения/выключения. Начинать нужно с той, коя сбоку. А она утоплена чуть-чуть в корпус и передвинуть её пальцем маловероятно. Так и планировано: кто ж данное делает руками? Передвигать этот переключатель необходимо стилусом, благо в кнопке учтено подходящее кончику стилуса отверстие (либо, раз пытаетесь, – углубление). Переводим переключатель в положение ON. После данного переносим палец на верхнюю грань и… верно – давим на клавишу подключения и слегка (пару-тройку секунд) её держим. Навигатор включился. Причем резко! Специально время морозного и горячего стартов не измерялось, хотя, по чувствам оно малюсенько – максимум 20 секунд для прохладного и 5-10 – для горячего старта. Пару словечек о выключении. Выключение при помощи клавиши наверху – данное не абсолютно выключение, а быстрее, перевод девайся в режим сна, или же пониженного энергопотребления. Поэтому срабатывает он моментально, отдавая прибор в то состояние, в каком вы его отключили. Это – слишком и слишком комфортно. Для выключения устройства «совершенно» надо принимать на вооружение упомянутый переключатель battery on-off, который перемещается стилусом.

При подключении вас приветствует со слоганом NEXX на чёрном фоне и информацией о версии ПО. После данного мы попадаем в основное рационы агрегата. Где видим последующее.

То, что мы видим – данное ещё не навигационная программа, данное рационом лично «железяки». Как разов тут возможно освоить её вспомогательные полномочия, так дальновидно предусмотренные и как следует реализованные NEXX. А конкретно мы смотрим: в левом верхнем углу – логотип NEXX, в правом верхнем углу – указатель заряда аккума и часы, ниже – 4 иконки, т.е. – графических составляющего, они ведь – клавиши: «Провести», «Установки», «Bluetooth» и «Multimedia». Ещё ниже – дата и указатель языка повторяющий вид надлежащего флага (к примеру, для российского – родимый триколор).

Отметим, что управление всем приспособлением исполняется при помощи сенсорного экрана, упомянутые физические клавиши (помимо регулятора громкости) играют дополнительную, дублирующую роль – данное доп удобство, которое от случая к случаю нужно будет.

Элемент рационах «Провести» – данное, фактически, пуск навигационной системы iGO. Но о работе данной, главный для нашего навигатора, программы, мы побеседуем позднее.

«Bluetooth». Поддержка данной технологии выигрышно различает навигатор NEXX NNS-3510. Ведь взаимосвязь по «синезубу» разрешает приспособлению спариваться с хоть каким мобильником с Bluetooth и выступать в роли приспособления hands-free. Причём, как в режиме звучной взаимосвязи – а данное довольно комфортно за рулем автомобиля, но и в режиме гарнитуры – ежели подключить наушники. Для спаривания всего лишь надо подобрать подходящий пункт в рационе (с изображением телефонного аппарата) и ожидать, пока же агрегат найдёт мобильный телефон. После данного – можнож делать на навигаторе телефонную книгу, набирать и запоминать номера, звонить, и, конечно, общаться – вот здесь как разов и необходимы интегрированный динамик и микрофон.

Добравшись до пт Multimedia мы вспоминаем, что данное – конёк NEXX. Поэтому логично, что поддержка мультимедиа (а непосредственно – аудио-, видеоплеер и просмотр фото) продана на подходящем уровне. Выступая в роли проигрывателя, NNS-3510 играет, и играет превосходно – музыку в форматах MP3 и WMA, видео – в формате AVI (MPG4/MP3). Программа просмотра фото трудится с форматом jpeg, есть режим слайдшоу. Сказать про мультимедийную компоненту, по великому счёту, особо нечего: все отлично трудится, видео не тормозит, фотке раскрываются резко, громкости динамика – абсолютно довольно. А громкостью комфортно рулить размещенным справа регулятором: нажатием вверх – увеличиваем, нажатием вниз – в соответствии с этим понижаем.

Итак, осмотрев в навигаторе всё, что не прикасается его главной функции, мы в конце концов до неё добрались. Для подключения режима навигации – неустрашимо давим клавишу «Провести» и запускает програмку iGO. При её запуске, к слову, мы видим всё такой же знакомый логотип NEXX на чёрном фоне – NEXX лицензировала у iGO систему, потому и затем, на месте лого iGO My Way нам станет встречаться логотип NEXX. Поклонникам системы iGO приведённые дальше описания станут недалеки, потому что программа приблизительно схожа для всех приборов и NEXX – не станет исключением.

Запускается навигационная программа очень скоро – хотя данное время находится в зависимости от свойства приёма сигнала спутников. В среднем, в городских критериях, морозный старт занимает минуту-две, а тёплый и горячий – менее минутки. Но ещё разов проговоримся – всё находится в зависимости от сигналов спутников.

После загрузки мы попадаем в основное рациону навигационной системы. Здесь заявлю сходу – для стремительного возврата в данное рационы, в случае если появилась таковая надобность, слишком комфортно принимать на вооружение кнопку Menu на верхней грани корпуса.

Оговоримся сходу – всё, что мы опишем дальше, относится непосредственно к програмке iGO, в которую NEXX практически никаких перемен, помимо логотипа, не вносила.

В данном разделе располагаться вся актуальная информация, относящаяся к iGO: тут лицензии и пр документы, шаблонно игнорируемые основной массой юзеров.

Режим, в каком отображается ваше перемещение по территории и сопутствующая ему информация – как то: скорость, время в дороге, координаты. Возможно отображение карты в плоском (2D) и псевдотрёхмерном вариантах. Последний привиделся мне более привлекательным, и им я использовал неустанно. Однако примечательно, что в конкретные эпизоды программа механически переключает режимы: при перемещении по улицам в городке – большой размах и трехмерная карта, а при выезде на шоссе на природу – здесь уж извините, размах поменьше и практически никакой вам трехмерности, пускай в том числе и псевдо. Зато при заезде в город доскональный режим механически ворачивается. С одной стороны, разумная iGO, создающая гораздо лучше для юзера (по ёе воззрению) – это превосходно, хотя с иной – непредвиденное переключение вида при перемещении сердит.

А вот именно это есть сам режим навигации. Кнопку «В путь!» возможно надавить как опосля выбора маршрута, но и с бухты-барахты – и подобрать маршрут здесь ведь. Видим мы здесь ту же карту, как в режимах «Вождение» и «Карта», различием считается проложенный маршрут. Он классифицируется толстой зелёной чертой.

Ну вот, завершили с описаниями – сейчас изложим о настоящем опыте применения NEXX NNS-3510. Причём с различных точек зрения – шофера сильного пола и пассажира-барышни.

Да простит меня женщины, хотя начну я с своей версии. Подчеркну, что в процессе теста проверялись актуальные для шофера (как минимум, мне) функции прибора и программы iGO. Ибо задача этого обзора – единое представление о навигатора NEXX NNS-3510, но не разбор системы iGO.

На мой взор, опробовать хоть какое приспособление из просторного класса гаджетов, т.е. – потребительской электроники, идет по системе Станиславского: надо прожить с ним какоето время – и всецело на него понадеяться. Ведь по определению эти прибора обязаны делать легче жизнь. Поэтому лучшими представляются те их их, с коими возможно начинать трудиться сходу – включил и играйся, так заявить. В последнем случае, истратив максимально 10 мин. на исследование. Ну вы додумались – я о несчастном интуитивно-понятном интерфейсе. И сакраментальное верховодило RTFM имеет возможность здесь применяться, исключительно как скоро необходимы некие вспомогательные, необязательные функции.

«Монтаж» прибора на стекло авто занимает считанные секунды. Но на заре работы наш навигатор нужно подержать в руках – просматривать карты, выискивать объекты и задавать маршруты комфортнее, воспользовавшись стилусом, держа при всем при этом прибор в иной руке. Возможно, именно это собственное предпочтение – кое-кому комфортнее давить на экран кончиками пальцев.

Но – к делу. Определяем наш маршрут. Это можнож устроить несколькими методами. Начальное месторасположение, ясное дело, навигатор характеризует сам. В iGO применяются карты TeleAtlas – очень доскональные для столицы и области. Вы, или же ваш кар, классифицируется на карте повторяющий вид стрелочки. Далее вы или просто перемещаетесь по карте и избираете необходимую вам точку, на коей ставите точку – ну, т.е., отмечаете нажатием стилуса (или же пальца). После данного вам довольно надавить на клавишу «Маршрут к…» из рационом в нижней доли экрана. Второй метод – распоряжение конкретного адреса. Здесь всё труднее – и я склонен думать, что, неловко: необходимо методично подобрать страну, мегаполис, использовать заглавие улицы при помощи виртуальной клавиатуры. Ещё 1 прием – поиск точных мест, POI, широкий перечень которых заложен в програмку. Можно подобрать интересующие вас места из различных категорий: «Развлечения», «Еда», «Транспорт» и проч. Есть и прием для… в значительной степени замороченных – ввод конкретных географических координат. Такой прием оставим приверженцам геокэшинга и суровым путешественникам.

Удобно запоминать нередко применяемых маршруты, и еще – нередко применяемых адреса: в програмке учтено запоминанием бытового и трудящихся адресов, а пройденные маршруты записываются в ситуацию.

Ну вот, маршрут мы обозначили – начало и конец его классифицируются на карте флагами голубого и красноватого расцветок. Если мы задавали маршрут в режиме «Карта» – то мы сходу увидим весь путь на карте. Перед пуском маршрута (по нажатию клавиши «В путь!», к примеру) программы выдаёт строгое предотвращение о угрозы отвлечения в период управления автотранспортным средством. Предупреждение, в целом, верное. Безопасность – сначала, потому я непосредственно как говорится включил не опасный режим (при нажатиях на экран программа «бранится» – типа, за дорогой смотри, но не в экран тыкай!) – да к тому же предотвращения о превышении скорости.

Начинаем перемещение, видим обозримый участок маршрута, получаем 1-ые указания от «учительницы арифметики». А на карте смотрим большие стрелки, предписывающие на повороты, а сбоку – ещё и символ, имитирующий вид передвижения. Всё максимально чётко и ясно. Маршруты, к слову, прокладываются вправду рациональные. И подсказки даются своевременно – не опоздаешь и вовсе не промахнешься. Точности навигатора возможно поверить и двигаться вслепую. Работает данное как в столице, но и в путешествиях на природу – я проводил проверку. То есть, управление автотранспортным средством расслабленное – двигайся себе в удобном темпе, хотя лишь делай наверняка то, что тебе разговаривают. Что любопытно, программа понимает какие-либо объезды по проулкам, значительно укорачивающим путь.

Но на поверку отмеченные неточности карты – мелочи, потому что маршруты прокладываются вправду превосходно. При поворотах карта переориентируется почти что незамедлительно. Также слишком резко случается перерасчёт маршрута при его изменении. Я делал особые поползновения облапошить програмку, хотя на неё данное влияло слишком мало – дословно через пять-десять метров опосля пропущенного поворота глас учительницы извещал о изменении маршрута и программа сразу предлагала кандидатуру. При пропадании сигнала GPS при заезде в туннель программа обращала внимание голосовым известием аналогично проворно. Впрочем, восстанавливался сигнал почти что через три-пять секунд в последствии выезда из-под территории. Во время сумерек навигатор механически переключился на «ночной режим» с высококонтрастным изображением. Этот режим очень удобен для глаз при малом освещении. Автоматическое переключение в ночной режим можнож выключить в опциях.

Ехать по обыкновенному городскому маршруту, сопоставляя его с предлагаемым програмкой iGO – данное одно (к слову, предложения навигационной программы фактически совпали с «моими» маршрутами). А вот путешествие в малознакомое место – данное совершенно иное. Я как разов подгадал поездку в ближнее Подмосковье, в населённый пункт, куда я не ездил года 3 и дорогу припоминаю очень неясно. Здесь я доверился навигатору всецело – и вовсе не пожалел. Он меня привел безусловно наверняка в то место, куда мне было надо – и кроме того расчётное время фактически совпало с сущьностью.

Отмечу еще, что в правом верхнем углу расположен стрелка компаса. В зависимости от подобранного режима данной стрелки карта или определяется согласно с настоящим положением и направлением перемещения и стрелка вертится как у истинного компаса, или фиксируется в режиме «север постоянно поверх» тогда как скоро вы двигаетесь на юг, стрелочка, означающая вашу автомашину, двигается вроде бы назад. Отмечу еще, что по ходу следования по маршруту возможно его (другими словами – маршрут) корректировать, открыв рационов в нижней доли экрана. Но чтобы достичь желаемого результата надо остановиться – чтоб полноценно осуществить влияние с навигатором, надо отвлечься от управления машинкой, а данного по ясным первопричинам, в период перемещения делать не надо.

Что ещё? Прибор, конечно, указывает GPS-данные: четкое географическое положение, легкодоступные спутники, дату и время (время можнож синхронизировать со спутниками), и еще вышину (над уровнем моря) и скорость.

Выводы из навыка путешествий с NEXX NNS-3510: прибор данное в использовании – обычное, когда перед вами стоит несложная миссия добраться из пт А в пункт Б. В основной массе случаев навигатору можнож слепо поверить. Опытному шоферу с отработанными рефлексами, механически реагирующему на дорожную обстановку, навигатор имеет возможность довольно крепко посодействовать. Совет для не совсем искусных – будьте максимально осмотрительны и улавливайте указания навигатора не как взыскательную команду, а конкретно как преимущественное направление перемещения, хотя при всем при этом постарайтесь им идти по стопам вовремя, непременно соотнося их с тем, что вы видите на магистрали. И основное – не беспокойтесь: к цели навигатор вас выведет, в данном ему верить можнож.

Теперь ведь – узнаем воззрение пассажира слабого пола. Моя многократная спутница мыслит насчет нашего испытуемого навигатора последующее.

Во-первых, оказывается, что слишком комфортно посматривать на прикрепленный на стекле экранчик, но не невыносимо листать карты. Навигация понятна, указаны все грядущие повороты дороги и расстояние до их. Если длинно двигаться по прямой, то иллюстрация дается в солидном масштабе, хотя в главные эпизоды маневров он быстро возрастает, что как следует. Но: сопроводительный текст порой подходит правилам и общепризнанным меркам российского языка. Иногда данное просто смешит – к примеру, тирада «Возьмите правый ряд», хотя от случая к случаю данное слишком перепутывает и сбивает. Объявляя поворот, диктор разговаривает: «На последующем повороте поверните влево». Создается стойкое убеждение, что вам необходим не обозримый поворот, а грядущий за ним. Хотя подразумевался как разов 1-ый. Постепенно к данной манере пристращаешься, хотя 1-ые пару раз я не удержалась от гулких кликов и притязаний ехать напрямик до грядущей развилки.

Во-вторых, навигатор слишком делает легче манёвр по неизвестной территории. При условии, что прибор «представляет» о необходимой вам точке назначения, он приведет вас туда в отсутствии всяких затруднений. Дорога ясно и крупно обозначена, ее превосходно заметно – время от времени данного довольно не хватает в классической карте. Знаю по себе: разглядеть небольшие улочки и повороты на карте, как скоро автомашина перемещается и асфальтовое покрытие оставляет хотеть гораздо лучшего, очень непросто. С навигатором данная неувязка отпадает. И опять хотя: карте так не хватает детализации. К образцу, навигатор легко привел нас к большому – и ветхому - загородному местечку, хотя о его внутреннем постройке ему ничего не было знаменито. Ни улиц, ни перекрестков. Пришлось по старинке вглядываться в чуть различимые номера жилищ.

Третье превосходство навигатора содержится в том, что он принимает функции «внутреннего полицейского». Он приятным гласом скажет о превышении скорости, хотя не будет чрезвычайно вам сиим донимать.

Последняя прицепка: не многие обозначения интерфейса получилось расшифровать. Например, в правом верхнем углу экрана всегда летал некой самолетик. Что бы данное означало, я но и не сообразила. В некой эпизод появилась мысль, что он показывает о равнении на север, как стрелка компаса. Но мы развернулись на 180 градусов и отправились обратно, а самолетик сохранился. Кстати, как скоро мы сделали загаданое и повернули обратно, дабы возвратиться в мегаполис, карта не спешила правильно отозваться на наши деяния. Получалось, что мы достаточно длинно двигались словно задом наперед. Флажок, означавший нашу автомашину, сохранился вверху экрана и продвигался вниз, другими словами гладко напротив. Карта предписывала нам за спину. В этом случае данное не имело ценности – мы двигались знаменитой дорогой и ворачивались в столицу, хотя если б земля была нам неизвестна, неувязка бы была налицо.

Минусы, указанные при тесте, имеют отношение не к NEXX, а к програмке iGO и картам TeleAtlas: не абсолютно корректно проданы российские голосовые подсказки, карты от TeleAtlas — не абсолютно важны, нужно ожидать обновлённой версии, порой комфортно что-нибудь проворно скорректировать по ходу перемещения (однако, данное субъективное воззрение), какая-либо запутанность рационам.