GPS навигации настолько разнообразны, что становится все сложнее выбрать именно тот прибор, который будет удовлетворять все более жестким индивидуальным требованиям. В №2/9 мы уже рассказывали о муках выбора замены универсальному Garmin 276, аргументируя приобретение Garmin Oregon 300. Сегодня среди автолюбителей все большей популярностью пользуются автомобильные навигаторы, которые удобно крепятся на стекло автомобиля и надежно прокладывают путь. Все они имеют встроенные аккумуляторы и рассчитаны на использование вне автомобиля в течение довольно длительного времени. Но для такого использования, по словам тех самых автолюбителей, навигаторы имеют довольно ограниченное количество функций и областей применения. В поисках того самого универсального устройства, мы решили в очередной раз провести собственное испытание.
Ознакомившись с множеством отзывов и технических характеристик в интернете, был выбран Garmin Nuvi 550. Разобравшись в отличиях моделей, оказалось, что основная разница заключается в предустановленных картах. Так, в 550-й дополнительно установлена карта Европы, которая нам ни к чему. Потому наш выбор пал на Garmin Nuvi 500. Разница в цене в 110 долларов США за ненужную карту была существенной и нецелесообразной для наших нужд.
Аппарат, как и предполагается производителем, действительно оказался достаточно простым в управлении. При включении высветилось окошко с двумя вариантами выбора: «Куда?» и «Обзор карты». Если у Вас есть окончательная задача, то необходимо подобрать подменю «Куда?». Варианты выбора: в адрес, по точкам энтузиазма, населенным пунктам, координатам и т.п. Если вам не необходима прокладка маршрута, а всего лишь надо созидать свое положение на карте, довольно только подобрать «Просмотр карты». Навигатор здесь ведь описывает Ваше положение. В нашем агрегате была теснее установлена карта Украины «НавЛюкс», коя отражает не совсем только ключевые дороги, да и все имеющие проселочные и грунтовые дороги, с нумерацией зданий и наименованиями улиц в городах. Российские карты мы не устанавливали. Сразу опосля пересечения границы на экране обнаружилась базисная карта мира, на коей показывались главные магистральные магистрали и большие городка. Правда, детализация данной карты ничтожно малюсенька и, естественно, мала.
Меню порадовало нас изобилием разных нужных функций для странника: компас, просмотр фото, калькулятор причем даже конвертор СКВ. Очень нам посодействовала клавиша вызова поддержки, где возможно, не обращаясь к памятки, обрести исчерпывающую информацию.
В агрегате есть немного режимов: авто, велосипедный, пешеходный и морской. Выбрав пункт назначения, вам предоставляется возможность подобрать немного разновидностей прокладки маршрута: по прямой, по наименьшему расстоянию или же времени. Если в опциях подобрать режим, в каком при прокладке маршрута станут предусматриваться грунтовые дороги, то устройство на много времени даст Вас приключениями и новенькими эмоциями. Так, мы, разрешив эту ошибку, оказались не на асфальте, а на песочной дороге, задумав срезать угол. Решив не ворачиваться, а поверить навигатору, мы про это почти что пожалели. Но тестирование есть тестирование, и мы продолжили идти по стопам фронтам устройства. 20 км песочной дороги. Мы на самом деле срезали неплохой угол по расстоянию, хотя утратили массу времени. Такой парадокс надлежит принимать во внимание при планировании маршрута.
Нам приглянулась функцияблагодаря коей, вам предоставляется возможность возвратиться в начальную точку собственного маршрута по пройденной линии движения. Это необыкновенно может быть полезно, ежели в период прогулки на природе вы утеряли что или. В поисках пропажи, Вы постоянно сможете возвратиться по собственному ведь пути.
В навигаторе возможно сберечь в пределах сто0 точек и 10 маршрутов. Длина интенсивного трека варьируется от 1500 до 2000 километрах Если Вы пытаетесь сберечь собственный маршрут повторяющий вид файла, то с нашим навигатором данное вероятно устроить. Это комфортно, поскольку в последующие дни вполне вероятно хранить и подвергать анализу собственные маршруты на PC.
Реальное время работы навигатора опосля абсолютной зарядки - 5 часов. Спустя 4,5 часа навигатор дает предотвращение о невысоком заряде батареи и спустя 35 мин. отключается в отсутствии некоторых добавочных предостережений. Заявленные изготовителем 8 часов работы, вероятно, возможно достичь, снизив яркость подсветки экрана до 0%. Время абсолютной подзарядки в пределах 2,5 часов.
Есть 1 скрытая клавиша, о коей нам рассказал спец фирмы «Навионика», официального дилера Garmin в Украине. Нужно надавить на «батарейку» и сдерживать на протяжении 10 секунд, после чего вам раскроются недра инфы о вашем навигаторе. Тут возможно обнаружить и четкое время оставшейся зарядки батареи, и версию прошивки, и еще протестировать экран агрегата на «разбитые» пиксели. Кстати, когда Вам что-нибудь не ясно и встают вопросцы, Вы сможете позвонить в «Навионику» и проконсультироваться со специалистами.
Оставить комментарий