“Скорее всего, просто это будет оценено как некий актив вот с таким вот пробегом, вот с таким водоизмещением, так довольно качественный, не более того”.
“Если говорить о цене сделки, понятно, что эта информация чаще всего конфиденциальная, и вряд ли даже то, что просачивается в средства массовой информации соответствует действительности. Тем не менее можно предположить, что цена будет более чем приятной для того, кто хотел бы такую сделку осуществить, потому что рыночная стоимость такого парохода конечно исчисляется не меньше, чем в десятках миллионов долларов”.
“Информация о покупателе не раскрывается. Соответственно, как мы знаем, большинство отделят слово “чарт”. Тут же следует добавить, что, судя по моим данным, судно сейчас находится на севере Дании. Соответственно стоит оно в море. Можно сделать вывод, что, возможно, покупатели в Скандинавии”.
Мнения других экспертов более конкретны. По их словам, демпинговые суда с таким хвостом проблем, как правило, приобретают компании с сомнительной репутацией. После этого у судна меняется название, его ставят под другой флаг. Словом, новые владельцы пытаются замести следы, так как в морском праве есть пункт, который предусматривает, что при продаже долги остаются за судном. Не исключено также , что Arctic Sea может попросту уйти на лом.
Между тем один из предполагаемых захватчиков сухогруза Arctic Sea Дмитрий Савинс обратился в Европейский суд по правам человека с жалобой на обстоятельства задержания. По словам его адвоката, Савинса задержали на трое суток без санкции суда. А по закону в таком случае задержание может длиться не более 48 часов. В суде адвокат Савинса будет требовать выплаты компенсации, с ее размером истец пока не определился.
Оставить комментарий